Dans les versions successives de Centre-Ville, des éléments ont été ajoutés comme les piétons, des véhicules de police et d’urgence, des bus, des trams, des taxis, des places de parking, des vehlibs pour un peu « assaisonner » la simulation.
Les premiers éléments de base sont les parkings souterrains. On les relie en construisant d’abord les voies de circulation. Les voie se caractérisent par une direction et un sens. Plus précisément, une voie est un assemblage de cases. À partir de chacune d’elles on détermine sur quelles cases voisines un véhicule peut se déplacer. Les directions utilisées sont nord, est, sud et ouest.
Ensuite, sur les voies de circulation, on ajoute une signalisation. Cette dernière est essentiellement une signalisation de priorités : elle est constituée de stops, de cédez-le-passage et de feux. La signalisation de priorités permet de décider quel véhicule pourra se placer sur une case.
Tous les éléments entrant dans la définition du réseau sont là.
Pour pouvoir démarrer la simulation, on introduit des véhicules. L’ordinateur va générer des véhicules qui, partant d’un parking donné, auront pour mission d’arriver à un autre parking donné. Pour que la simulation soit équilibrée, il y aura toujours autant de véhicules partant d’un parking que de véhicules arrivant à un parking.
Depuis la version 2.2, parmi les véhicules, il y a des véhicules prioritaires. Ils ne sont pas soumis aux priorités et ne respectent aucune signalisation (cédez-le-passage, stops, feux et priorités à droite). Ils sont prioritaires à tout autre véhicule. Il y a les véhicules d’urgence (en rouge vif) et de police (en blanc) : ils sont reconnaissables par leur couleur mais aussi par un gyrophare clignotant (voir la zone de simulation). Entre eux, c’est le véhicule de police qui est prioritaire par rapport au véhicule d’urgence. Enfin, il y a 1% de véhicules d’urgence et 1% de véhicules de police.
Il est possible d’introduire des piétons dans la simulation. Ceux-ci se déplacent en dehors des voies et à travers celles-ci sur les passages piétons.
Depuis la version 5.2, il possible de définir des priorités piétons vis-à-vis des véhicules et des trams en plaçant des feux de piétons liés à des feux de circulation. Ces feux de piétons se placent aux extrémités des passages piétons.
Depuis la version 3.0, un réseau de bus peut être ajouté au réseau de véhicules. Les bus sortent d’un dépôt et passent d’un arrêt à l’autre indéfiniment.
Depuis la version 3.5, un réseau de trams peut être ajouté au réseau de véhicules. Les trams passent d’un arrêt à l’autre indéfiniment comme les bus.
Depuis la version 3.6, les taxis peuvent être ajoutés à la simulation. Les taxis partent des places de taxis pour y revenir une fois le piéton déposé.
Depuis la version 5.0, les places et files de parkings peuvent être ajoutées à la simulation. Elles complètent les parkings souterrains dans leur rôle de générateurs de missions de trajet.
Depuis la version 5.3, des vehlibs (véhicules de libre service) peuvent être ajoutés à la simulation. Un vehlib est choisi par un piéton et part toujours d’une place de vehlib à une autre.
Note importante sur le terme « parking » :
Pour visualiser ces différents éléments, voir la description de la zone de simulation.
La fenêtre principale est composée de quatre parties de haut en bas :
Les commandes permettant de créer, ouvrir et enregistrer un fichier de sauvegarde d’un réseau se situent dans le menu Fichier.
Les fichiers de sauvegarde des réseaux ont pour extension .cvw.
Ils sont également reconnaissables par leur icône* 
.
Si vous double cliquez sur un de ces fichiers, l’application Centre-Ville s’exécute et l’ouvre.
Pour quitter Centre-Ville, choisissez la rubrique Quitter ou appuyez sur Alt+F4.
(*) À partir de la version 5.4.3.2
Ce menu permet de régler l’affichage des différents types d’éléments dans la zone de simulation :
Ce menu regroupe le paramétrage et les commandes de la simulation :
Ce menu regroupe l’accès aux différentes statistiques ainsi qu’au paramétrage d’affichage des statistiques d’évolution :
Ce menu permet d’obtenir des informations sur la version (rubrique À propos) et d’accéder au sommaire de l’aide que vous êtes en train de lire.
La rubrique Tutoriel est une page HTML qui permet de suivre les étapes de création d’un réseau complet « de A à Z ».
Les dimensions de la zone de simulation [colonnes × lignes] sont affichées dans le titre de la boîte de dialogue (depuis la version 4.0). Ils ne sont pas modifiables ici. Pour définir les dimensions de la zone, il faut créer une nouvelle simulation (rubrique Fichier | Nouveau).
Les possibilités de choix du nombre de véhicules est en fonction du nombre de parkings de telle sorte qu’il y ait toujours au moins 10 véhicules qui aillent d’un parking à un autre, et ce, pour chaque possibilité de trajet parking de départ/parking d’arrivée.
Depuis la version 3.0, le bouton 
permet de définir le réseau de bus. Le bouton est grisé et inaccessible 
si aucun arrêt de bus n’est posé.
Depuis la version 3.5, le bouton 
permet de définir le réseau de trams. Le bouton est grisé et inaccessible 
si aucun arrêt de tram n’est posé.
Depuis la version 3.5, le bouton 
permet de définir les paramètres des taxis. Le bouton est grisé et inaccessible 
si aucune place de taxi n’est posée.
Depuis la version 5.3, le bouton 
permet de définir les paramètres des vehlibs. Le bouton est grisé et inaccessible 
si aucune place de vehlib n’est posée.
est disponible après avoir validé les modifications : il permet d’appliquer le paramètre à tous les feux du réseau existant.Le paramètre de vitesse donne le nombre de vitesses à répartir de manière égale sur tous les véhicules. Ce paramètre est toujours initialisé à 1 vitesse à chaque nouvelle simulation. La vitesse est attribuée de manière régulière entre les véhicules.
Note : les véhicules prioritaires n’ont qu’une seule vitesse : la vitesse maximale, c’est-à-dire 1 case/tour.
Par défaut, les dimensions sont 97×60. Si une simulation était déjà ouverte, ses dimensions sont alors proposées. Pour créer une nouvelle simulation avec les dimensions saisies, il suffit de choisir le bouton Créer. Le bouton Annuler abandonne la création d’une nouvelle simulation.
Le premier paramètre est l’intervalle de longueur des segments de voie générés par rapport à la longueur et la largeur de la zone. Par exemple, si la zone a une taille de 99×63 avec les paramètres ci-dessus, les segments de voies horizontaux feront de 1 à 29 de longueur (3×99/10) et verticalement de 1 à 18 de longueur (3×63/10).
Les probabilités sont exprimées en dixièmes : de 0/10 (jamais) à 10/10 (toujours).
Si le nombre d’arrêts de bus est défini alors le bouton situé à droite apparaît sinon il apparaît .
Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la boîte de dialogue de paramétrage du réseau de bus :
Attention, cet aspect n’est visible qu’en mode simulation (voir fin du paragraphe). En dehors du mode simulation, la colonne de cases à cocher n’apparaît pas et les champs ne sont pas grisés.
Chacune des 9 lignes de chiffres (de 1 à 9) représente une ligne de bus. Chaque ligne de bus est déterminée par une couleur et un numéro (première colonne). Les bus dans la simulation sont d’une seule couleur : la couleur de la ligne de bus.
Pour chaque ligne de bus il faut d’abord définir le nombre d’arrêts de bus. De plus, ces derniers doivent avoir été déjà définis sur le réseau routier 
avant de pouvoir être associés à des lignes de bus.
Les arrêts de bus peuvent être posés en utilisant le bouton 
dans la barre de statut ou la rubrique Arrêt de bus/tram (Ctrl+A) en faisant clic droit sur la case souhaitée.
Un même arrêt peut bien entendu être utilisé par plusieurs lignes. Les bus passent par les arrêts désignés dans l’ordre du premier au dernier arrêt défini puis repassent à nouveau par le premier arrêt et ainsi de suite indéfiniment. Au lancement de la simulation, les bus sortent du dépôt de bus 
puis parcourent le réseau d’arrêt en arrêt suivant l’ordre défini.
Lorsqu’un arrêt de bus est défini, ce dernier clignote sur le réseau pour visualiser sa position. Il est fortement conseillé de placer les arrêts d’une même ligne sur le réseau puis de définir cette ligne avant de placer les arrêts des autres lignes.
En haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres.
Une fois les lignes de bus définies, il y a quelques paramètres pour le fonctionnement et le comportement de la simulation :
La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis du réseau de bus.
Détecte un arrêt jusqu’à n cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les arrêts de bus. À chaque case, un piéton peut détecter un arrêt jusqu’à un nombre limité de cases. Une fois un arrêt détecté, il s’y dirige et attend un bus.
Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers un arrêt de bus détecté.
Attend un bus jusqu’à n tours : Nombre de tours maximal pendant lesquels un piéton attendra qu’un bus arrive en restant immobile à côté de l’arrêt. Si aucun bus ne vient, il reprendra sa promenade.
Probabilité arrêt demandé : Pourcentage de chance qu’à chaque arrêt qu’une personne dans un bus décide de descendre à l’arrêt suivant.
revient à cliquer sur toutes les cases de toutes les lignes définies en une fois.
Si le nombre d’arrêts de trams est défini alors le bouton situé à droite apparaît sinon il apparaît .
Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la boîte de dialogue de paramétrage du réseau de trams :
Attention, cet aspect n’est visible qu’en mode conception (voir début du paragraphe). En dehors du mode conception, une colonne de cases à cocher apparaît à gauche des numéros de lignes de trams et les champs sont grisés.
Chacune des 9 lignes de lettres (de A à I) représente une ligne de trams. Chaque ligne de trams est déterminée par une couleur et une lettre (première colonne). Les trams dans la simulation sont d’une seule couleur : la couleur de la ligne de trams.
Pour chaque ligne de trams il faut d’abord définir le nombre d’arrêts de trams. De plus, ces derniers doivent avoir été déjà définis sur le réseau routier (parties des voies de tram en jaune) avant de pouvoir être associés à des lignes de trams.
Les arrêts de trams peuvent être posés en utilisant le bouton dans la barre de statut ou la rubrique Arrêt de bus/tram (Ctrl+A) en faisant clic droit sur la case souhaitée.
Un même arrêt peut bien entendu être utilisé par plusieurs lignes. Les trams passent par les arrêts désignés dans l’ordre du premier au dernier arrêt défini puis repassent à nouveau par le premier arrêt et ainsi de suite indéfiniment. Au lancement de la simulation, chaque tram démarre à partir d’un arrêt.
On place les trams sur les premiers arrêts de leur ligne respective. Si un arrêt est déjà occupé, on le place sur l’arrêt suivant et ainsi de suite. S’il n’est pas possible de placer tous les trams au départ, un message d’erreur s’affiche et il faut revoir le réseau de trams.
Lorsqu’un arrêt de trams est défini, ce dernier clignote sur le réseau pour visualiser sa position. Il est fortement conseillé de placer les arrêts d’une même ligne sur le réseau puis de définir cette ligne avant de placer les arrêts des autres lignes.
En haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres.
Une fois les lignes de trams définies, il y a quelques paramètres pour le fonctionnement et le comportement de la simulation :
Stop à l’arrêt : Nombre de tours minimal pendant lesquels chaque tram reste à un arrêt dès qu’il y arrive.
La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis du réseau de trams.
Détecte un arrêt jusqu’à n cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les arrêts de trams. À chaque case, un piéton peut détecter un arrêt jusqu’à un nombre limité de cases. Une fois un arrêt détecté, il s’y dirige et attend un tram.
Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers un arrêt de trams détecté.
Attend un tram jusqu’à n tours : Nombre de tours maximal pendant lesquels un piéton attendra qu’un tram arrive en restant immobile à côté de l’arrêt. Si aucun tram ne vient, il reprendra sa promenade.
Probabilité arrêt demandé : Pourcentage de chance qu’à chaque arrêt qu’une personne dans un tram décide de descendre à l’arrêt suivant.
revient à cliquer sur toutes les cases de toutes les lignes définies en une fois.
Si le nombre de places de taxis est défini alors le bouton situé à droite apparaît sinon il apparaît .
Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la boîte de dialogue de paramétrage des taxis :
La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis des taxis.
Détecte une file de taxis jusqu’à n cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les places de taxis. À chaque case, un piéton peut détecter une tête de file de taxis jusqu’à un nombre limité de cases. Une fois détectée, il s’y dirige et attend un taxi.
Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers la tête d’une file de taxis.
Attend un taxi jusqu’à n tours : Nombre de tours maximal pendant lesquels un piéton attendra qu’un taxi arrive en restant immobile à côté de la tête de file. Si aucun taxi ne vient, il reprendra sa promenade.
Probabilité descente demandée : Pourcentage de chance qu’un piéton descende du taxi.
Si le nombre de places de vehlibs est défini alors le bouton situé à droite apparaît sinon il apparaît .
Cliquez sur le bouton lorsqu’il n’est pas grisé pour faire apparaître la boîte de dialogue de paramétrage des vehlibs :
La suite des paramètres concernent uniquement le comportement des piétons vis-à-vis des vehlibs.
Détecte une place de vehlib jusqu’à n cases : Comme pour les passages piétons, il s’agit du rayon de détection des piétons concernant les places de vehlibs. À chaque case, un piéton peut détecter une place de vehlib jusqu’à un nombre limité de cases. Une fois détectée, il s’y dirige et prend un vehlib.
Probabilité de s’y diriger : Pourcentage de chance qu’un piéton décide de se diriger vers une place de vehlib.
Taux de remplissage d’une place : Au départ de la simulation, les places sont occupées par des vehlibs avec le taux de remplissage indiqué. Comme avertit le message qui suit l’astérisque, un taux de 100% empêche l’emprunt de vehlib par manque de place libre. Le taux par défaut (80%) permet un remplissage de 4/5 pour des groupes de 5 places et un réseau de vehlibs efficace.
) sont dans le menu déroulant lorsque l’on clique droit sur la zone de simulation :
Chaque ligne correspond à un menu déroulant (sauf la rubrique Rechercher) :
Chaque rubrique permet d’obtenir des informations détaillées sur un élément mobile de la simulation (véhicules, bus, trams ou piétons). Il correspond à l’élément sélectionné dans la zone de simulation. Si l’élément est suivi (voir ci-dessous), le curseur est toujours sur lui et l’affichage détaillé des informations le concernant suit son évolution. Si aucun élément n’est suivi, il s’agit de l’élément qui passe par la case sélectionnée (les informations ne restent pas longtemps si l’élément mobile arrive sur la case puis la quitte).
Les rubriques permettent de suivre l’élément sur la case sélectionnée sur la zone de simulation. Les rubriques actives (non grisées) montrent le type d’élément mobile qui se trouve sur la case sélectionnée. Il ne peut pas y avoir plus d’un élément à la fois (comme sur l’exemple ci-dessus) sauf 2 piétons sur une même cases (d’où les deux lignes de rubriques).
Les rubriques permettent d’afficher les distances aux parkings (1ère rubrique), aux arrêts de bus (2ème rubrique) ou aux arrêts de trams depuis la case sélectionnée. Chaque représente une direction possible et chaque ligne un parking ou un arrêt (suivant le type de distance).
Se reporter au paragraphe Les commandes de simulation de la rubrique Les barres d’outils.
, soit sur Maj+Ctrl+R ou lorsque vous choisissez la rubrique Statistiques | Composition du réseau, une boîte de dialogue comme suit s’affiche :
Elle donne des informations sur le nombre et la répartition des éléments du réseau.
Elle permet également de savoir s’il reste à définir des parkings, des arrêts de bus ou de trams ou encore des feux (colonne Dispo.)
Il permet de configurer l’affichage du graphique d’évolution :
ou choisir au menu Simulation | Epidémie....
L’épidémie est activée si cette boîte de dialogue s’affiche sinon elle est désactivée.
Les paramètres doivent être définis avant le lancement d’une simulation : Une fois celle-ci commencée les paramètres ne sont plus accessibles y compris en pause.
Période d’infectiosité : Si un piéton est infecté il devient contagieux. Il guérit au bout de la période d’infectiosité et n’est plus contagieux. 100 tours par défaut.
Un patient zéro tous les... : Au moment d’ajouter les piétons au démarrage de la simulation, un patient zéro (infecté) est activé à la fréquence indiquée (10 piétons = 10% de patients zéro, 20 = 5%, 50 = 2%, 100 = 1%). 100 piétons par défaut (1%).
Charge virale fatale : A la fin de la période d’infectiosité, un piéton qui a une charge virale supérieure ou égale à cette charge fatale, le piéton meurt. 10 infections par défaut.
Réinfections après guérison : Si coché, un piéton guéri ne peut plus être réinfecté. Si décoché, un piéton peut être réinfecté à chaque contact (sauf par le même piéton s’il vient de l’infecter). Décoché par défaut.
La barre d’outils est divisée en 5 parties détachables séparément :
 | Crée une nouvelle simulation (vide la zone de simulation). |
 | Ouvre un fichier de simulation (extension cvw). |
 | Enregistre le réseau courant dans un fichier (extension cvw). |
 | Rafraîchit la zone de simulation. |
 | Affiche ou masque les directions possibles des voies. |
 | Affiche ou masque la signalisation. |
 | Affiche ou masque les voies de circulation. |
 | Affiche ou masque les véhicules, bus et trams. |
 | Affiche ou masque les piétons. |
 | Affiche ou masque le quadrillage. |
 | Affiche ou masque l’environnement (nature et décors). |
 | Affiche ou masque la vue épidémique des piétons. |
 | Affiche les paramètres de la simulation. |
 | Vérifie l’integrité du réseau (connexité). |
 | Lance la simulation. |
 | Met en pause la simulation en cours et permet d’afficher les statistiques de fluidité et de trafic. |
 | Arrête la simulation en cours et permet d’afficher les statistiques de fluidité et de trafic. |
 | Active (bouton enfoncé) ou désactive (bouton relevé) le mode sanglant. |
 | Active (bouton enfoncé) ou désactive (bouton relevé) le mode épidémie. |
 | Affiche la composition du réseau. |
 | Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les statistiques des véhicules parking à parking. |
 | Affiche ou masque les statistiques d’évolution. |
 | Affiche les statistiques de fluidité et de trafic. |
 | Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) la recherche d’éléments. |
 | Affiche le menu déroulant d’informations sur les éléments mobiles. |
 | Affiche le menu déroulant du suivi des éléments mobiles. |
 | Affiche le menu déroulant des distances aux parkings, arrêts de bus/tram, files de taxis/parkings. |
 | Ajoute (bouton enfoncé) ou supprime (bouton relevé) une direction possible de voie de circulation. |
 | Ajoute ou supprime un prolongement de voie de tram. |
  | Supprime la chaussée, les voies de trams. |
 | Ajoute ou supprime l’obligation de continuer tout droit. |
  | Affiche (bouton enfoncé) ou masque (bouton relevé) les priorités* de voies ou de piétons. |
 | Ajoute ou supprime un parking souterrain. |
 | Ajoute ou supprime un dépôt de bus. |
 | Ajoute ou supprime un passage piéton. |
 | Ajoute ou supprime un arrêt de bus ou de tram. |
 | Ajoute ou supprime un passage réservé aux bus et taxis. |
 | Ajoute ou supprime une place de taxi. |
 | Ajoute ou supprime une place de parking. |
 | Ajoute ou supprime une place de vehlib. |
  | Déplace le feu sélectionné (1) puis attend le choix de la case destination (2). |
 | Définit la nature (trottoir, immeuble) ou ajoute/retire un décor (arbre, pelouse). |
 | Trace ou efface un segment de chaussée, de voies de tram. |
 | Affiche un menu déroulant des tracés de bord de voies. |
 | Trace ou efface un périphérique extérieur, intérieur. |
 | Affiche la boîte de dialogue des types de carrefours. |
 | Supprime la chaussée, les voies de trams. |
 | Définit la nature de la zone (voies de circulation, trottoirs ou immeubles). |
Le curseur sur la zone d’édition est matérialisé par un carré en pointillés : .
Si un message d’erreur s’affiche lors de la vérification du réseau et concerne une case, il s’affiche dans la barre d’état et un autre curseur (jaune) apparaît en clignotant : 
.
 | Fond de la zone (vide) |
 | Voie (chaussée) |
  | Voie de tram |
    | Parkings souterrains (anciennement étapes) |
     | Véhicules |
 | Vehlib (véhicule gris) |
    | Véhicules prioritaires (urgence en rouge, police en blanc) |
    | Piétons |
 | Piéton(s) écrasé(s) |
 | Piéton(s) victime(s) de l’épidémie |
 | Trottoirs |
 | Immeubles |
   | Bus, trams |
| Dépôt de bus |
| Arrêt de bus |
 | Bus à l’arrêt |
 | Passage réservé aux bus et aux véhicules prioritaires |
  | Arrêts de tram |
 | File de (places de) taxis |
 | Taxis en attente |
 | File de places de parking |
 | Places de vehlibs (places libres/réservées) |
   | Feux |
   | Feux de trams |
  | Stop, cédez-le-passage |
 | Passage piéton |
 | Feux piéton |
       | Directions au carrefour |
 | Directions possibles |
 | Directions possibles avec obligation d’aller tout droit |
Les véhicules ne sont pas des éléments qui sont définissables lors de la construction mais dans les paramètres de la simulationPDLS car ils n’existent pas en dehors d’une simulation en marche.
Notes :
Il y a trois cas possibles : le mode conception avec une case sélectionnée ou plusieurs cases sélectionnées et enfin le mode simulation.
Remarque : Si la case – sur laquelle le menu déroulant est appelé – n’a pas de voies de circulation, alors la rubrique 
est remplacée par la rubrique 
.
Les 3 menus ci-dessus correspondent respectivement aux 3 barres d’outils suivantes :
ou
(type et numéro). Il s’agit des feux, des parkings et des véhicules
(autrement la case sélectionnée) ou bien le nombre de tours lorsqu’une simulation est en cours.
, 
, 
, 
et visualisez-les avec le bouton .
: les flèches des directions possibles sur le réseau deviennent alors bleu ciel .
ou en double cliquant sur les cases.
..
pour placer et définir des feux de piétons.
. d’où sortiront les bus au début de la simulation.
, 
, 
et 
pour tracer les voies de tram., une voie permettant d’aller de la case du bas vers la case de droite sera ajoutée sur la case courante (ou retirée si elle existe déjà) : 
, vous obtenez une boîte de dialogue comme ceci :
La boîte de dialogue est non modale, c’est-à-dire que même affichée vous pouvez agir sur la zone de simulation, accéder aux menus, barres d’outils et zone d’édition. Les informations de cette boîte de dialogue sont celles de la case courante indiquée par le curseur . Si la case courante change, les informations affichées changent en temps réel.
Les quatre parties représentent les priorités dans les quatre directions : nord, est, sud et ouest. Seules les priorités dans les directions possibles de la case sont – bien entendu – modifiables. Les voies de tram peuvent avoir les mêmes priorités que les voies de circulation. Les priorités des voies de tram sont affichées en fond bleu ciel (voir exemple ci-dessus pour les directions nord et sud).
Utilisez le bouton Appliquer pour valider les modifications apportées et rafraîchir la zone d’édition.
Le bouton 
devient que lorsque vous choisissez un feu (il faut appuyer sur Feu... puis sur Appliquer). Ce bouton permet de définir le feu.
Voici les conditions concernant la case courante pour lesquelles il est impossible de définir ou modifier les priorités (les priorités dans les 4 directions apparaissent grisées) :
vous obtenez la boîte de dialogue suivante :
Cette boîte de dialogue permet de paramétrer les feux. Il est fortement conseillé de définir d’abord tous les feux (position et éventuellement l’état initial) avant de paramétrer le reste car pour chaque feu, on doit associer d’autres feux.
Comme pour la définition des priorités d’une case, elle est non modale. De plus, si vous changez de case, cette boîte de dialogue est fermée automatiquement.
La position du feu est indiquée en haut de la boîte de dialogue (coordonnées et sens). Suit ensuite son état initial, autrement dit sa couleur (inactif, vert, orange ou rouge). L’état inactif permet de désactiver un feu : il reste alors inactif durant toute une simulation et n’agit pas sur les véhicules.
Les autres paramètres du feu concernent son comportement et les autres feux qui y sont liés.
Avant de présenter les autres paramètres, il faut connaître quelles sont les situations successives d’un feu. Mais tout d’abord il faut définir ce qu’est un feu opposé :
| Le feu A est un feu opposé pour le feu B si le feu A doit être rouge pour que le feu B puisse passer au vert. |
À présent, voici quelles sont les situations successives d’un feu :
Notes :
Pour qu’un feu puisse passer au vert, il faut :
Pour qu’un feu passe au rouge, il faut d’abord que la durée du vert soit écoulée. Ensuite, un feu peut être paramétré pour qu’il passe au rouge dès qu’un feu opposé le lui demande (bouton radio Passe au rouge dès... qu’un feu le demande).
: il se met en position enfoncée.
.
., vous obtenez une boîte de dialogue comme ceci :
Comme pour la définition des priorités d’une case, elle est non modale. Les informations de cette boîte de dialogue sont celles de la case courante indiquée par le curseur . Si la case courante change, les informations de cette fenêtre changent également.
Les 4 boutons représentent les priorités piétons vis-à-vis des voies de circulation (chaussée et voie de tram) dans les 4 directions : nord, est, sud et ouest. Seules les priorités dans les directions où se trouve un passage piétons sont – bien entendu – modifiables :
est enfoncé, cela signifie qu’un feu de piéton se situe au pied du passage piéton.
est relevé et non grisé, cela signifie qu’il est possible de poser un feu de piétons sous réserve que le passage piétons ne soit pas un cul-de-sac pour les piétons.
si ce dernier est relevé (création) et deux fois si celui-ci est enfoncé (modification). Dans ces deux cas, la boîte de dialogue de définition du feu de piétons s’affiche.
si ce dernier est enfoncé.
de la boîte de dialogue de définition des priorités piétons, vous obtenez la boîte de dialogue suivante :
Elle permet de paramétrer les feux de piétons. Il est fortement conseillé de poser d’abord tous les feux de piétons liés avant de les paramétrer un par un.
Comme pour la définition des priorités d’une case, elle est non modale. De plus, si vous changez de case, cette boîte de dialogue est fermée automatiquement.
La position du feu est indiquée en haut de la boîte de dialogue (coordonnées et sens). Suit ensuite son état initial, autrement dit sa couleur (inactif, vert ou rouge). L’état inactif permet de désactiver un feu : il reste alors inactif durant toute la simulation et agit ni sur les piétons ni sur les feux de circulation.
La durée de traversée indiquée à droite du bouton indique le nombre de tours nécessaires à un piéton pour traverser la voie en empruntant le passage piétons. Ce nombre de tours s’intercale entre le moment où le feu de piétons passe au rouge et le moment où le(s) feu(x) de circulation passent au vert. Cette phase permet aux piétons qui ont entamé la traversée de la finir sans être inquiété par les véhicules ou trams (surtout si le mode « sanglant » est activé).
Les autres paramètres sont les mêmes que ceux des feux de circulation sachant que les piétons correspondent aux véhicules.
Ils sont disponibles également dans la barre d’outils Edition (case).
Remarque : Si la case – sur laquelle le menu déroulant est appelé – n’a pas de voies de circulation, alors la rubrique est remplacée par la rubrique .
But : Permet de changer la nature d’une case et/ou de poser des éléments de décoration. Si la nature est une zone piétonne (trottoir), il est possible de poser un arbre (Ctrl+*) ou une pelouse (Ctrl+L). Cette dernière peut être également définie dans une sélection de plusieurs cases (voir Définition de la nature d’une zone). Trottoir et Immeuble (toit) sont des natures.
Contrainte : La case sélectionnée ne doit pas comporter de voies de circulation (chaussée et voie de tram).
Raccourcis clavier : Aucun.
Dès la sélection terminée, relâchez le bouton de la souris. Ensuite, cliquez avec le bouton droit de la souris n’importe où dans la zone de simulation, vous obtenez le menu suivant :
Il contient tous les outils de construction suivants :
But : Trace ou efface un double segment de route dont le raccord fait un angle droit sur un des 4 bords choisis (inférieur/supérieur gauche/droit). La route tracée ou effacée est en sens unique et correspond au sens de la sélection (sens du glissé de souris).
Contrainte : La sélection doit contenir au moins 2 colonnes ou 2 lignes.
Raccourci clavier : Ctrl+7, Ctrl+9, Ctrl+3, Ctrl+1. Le coin où est situé le chiffre du raccourci clavier sur le pavé numérique correspond au coin du bord à tracer ou à effacer. Attention : le chiffre ne doit pas être tapé sur le pavé numérique.
Remarque : Pour faire un périphérique en double sens, il faut d’abord tracer le Périphérique Extérieur puis sélectionner toutes les cases à l’intérieur du périphérique tracé (exclu) puis tracer le Périphérique Intérieur.
Note sur tous les outils de type Tracer/Effacer ci-dessus :
ou sur Ctrl+Q ou que vous choisissez la rubrique Carrefours..., une boîte de dialogue de ce type s’affiche :
Certains boutons sont grisés suivant le nombre de lignes et de colonnes de cases sélectionnées (indiquées au dessus de chaque bouton).
Il faut cliquer sur le bouton correspondant au carrefour que vous souhaitez construire à l’endroit de la sélection.
Attention : Tout ce qui est dans la sélection sera alors écrasé (une confirmation est demandée).
Remarque : Un seul groupe de carrefours correspondant au même nombre de colonnes et de lignes sélectionnées sera accessible en même temps. Cette fenêtre ne peut apparaître avec tous les groupes accessibles. La figure n’est là que pour montrer tous les carrefours mis à disposition.
Deux boîtes de dialogue ont des boutons de navigation dans le coin supérieur droit :
de la barre d’outils Edition (Sélection)
Elle permet de définir la nature de la zone sélectionnée. Cela permet de réserver une zone :
Il suffit de choisir la nature souhaitée pour la zone sélectionnée puis d’appuyer sur le bouton Appliquer :
Remarque : Une fois la boîte de dialogue affichée, il est possible de modifier la nature d’autres zones (boîte de dialogue non modale) mais surtout de pouvoir modifier la nature d’une seule case (la case où se situe le curseur s’il n’y a pas de sélection).
..Durant la simulation, la première partie de la barre d’état affiche les informations suivantes :
Lorsque tous les véhicules sont arrivés, la simulation s’arrête.
Les véhicules sont représentés par des rectangles de couleur. Pour savoir dans quels sens ils se dirigent, l’avant du véhicule a deux points jaunes (phares) et l’arrière a deux points rouges (feux de stop).
et sont actifs et permettent respectivement d’interrompre et de stopper la simulation. pour poursuivre la simulation.
cochée dans le menu Simulation) dans lequel les piétons ne peuvent pas bloquer sur les voies, véhicules, bus, trams et taxis.
, vous obtenez :
, vous obtenez :
, vous obtenez : 
Recherche d’un élément de la simulation
Statistiques des véhicules d’un parking à un autre
Evolution générale de la simulation (véhicules ou piétons en mode épidémie)
Composition du réseau
Statistiques de fluidité et de trafic
Informations sur un véhicule
Informations sur un bus
Informations sur un tram
Informations sur un piéton
Informations sur un taxi
Informations sur un vehlib
Suivi d’un véhicule
Suivi d’un bus
Suivi d’un tram
Suivi d’un taxi
Suivi d’un vehlib
Suivi d’un piéton
Affichage des distances jusqu’aux parkings
Affichage des distances jusqu’aux arrêts de bus
Affichage des distances jusqu’aux arrêts de trams
Affichage des distances jusqu’aux files de taxis
Affichage des distances jusqu’aux files de parkings
Affichage des distances jusqu’aux places de vehlibs
On vous demande alors si vous souhaitez visualiser les statistiques de fluidité et de trafic .
ou sur Maj+Ctrl+S ou si l’on choisit la rubrique Statistiques | Evolution du menu principal une boîte de dialogue de ce type apparaît :
Les courbes représentent un nombre de véhicules (en ordonnées) par tour (en abscisses).
L’évolution de la simulation est représentée par trois courbes :
) et que l’affichage épidémique est activé (bouton ) alors l’évolution est celle de l’épidémie parmi les piétons.
L’évolution de la simulation est représentée par trois courbes :
Cependant lorsque la simulation est interrompue, il est possible d’y accéder à nouveau :
.
Les couleurs du réseau changent et permettent de donner une situation globale immédiate des statistiques avec les couleurs dont la palette signalée en légende indique l’ordre de grandeur.
Le type de statistiques par défaut est la fluidité (attente des véhicules en nombres de tours) : le bouton radio Attente est sélectionné par défaut. Si l’on souhaite voir la situation globale du trafic, il suffit de cliquer sur le bouton radio Trafic.
Il est possible d’affiner les statistiques en choisissant les parkings de départ et/ou d’arrivée en cochant la ou les cases correspondantes puis de choisir un numéro de parking à droite.
Les calculs de totaux, de moyennes et de valeurs maximales sont effectués à chaque fois que l’on modifie les paramètres précédents. De la même façon, la visualisation des statistiques est rafraîchie à chaque changement des paramètres.
Depuis la version 3.0, en haut à droite des boutons de navigation sont à disposition pour vous permettre de naviguer dans la zone de simulation sans sortir des paramètres. De plus, le détail des statistiques pour la case sélectionnée s’affiche dans la barre de statut.
ou sur Maj+Ctrl+E ou encore lorsque l’on choisit la rubrique Statistiques | Parkings du menu principal, une boîte de dialogue de ce type apparaît :
Le tableau de droite varie suivant le nombre de parkings (liste à gauche).
Ces statistiques permettent de voir si des véhicules font des détours (1er onglet) ou s’arrêtent (2ème onglet).
Plus les chiffres sont petits, plus le réseau est efficace. Le tableau de gauche rappelle la position des parkings.
est sur une case traversée par une route 
, il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différents parkings (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Ctrl+D ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux parkings après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Attention : Ne pas confondre parkings (sous-entendus souterrains) et files ou places de parkings (sous-entendues de surface).
Pour les distances aux files de parkings sous-entendues de surface, voir Affichage des distances jusqu’aux files de parkings .
Dans ce tableau, il y a une ligne par parking destination (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur.
Il y a donc une distance par parking et par direction possible.
Depuis la version 3.5, comme certains véhicules peuvent emprunter les passages réservés aux bus – c’est-à-dire bien entendu les bus mais aussi les véhicules prioritaires (police, urgence) – il y a donc deux distances possibles : l’un tient compte des couloirs de bus (case Avec couloirs de bus cochée) et l’autre pas (case décochée).
Par défaut la case est décochée (la plupart des véhicules n’empruntent pas les couloirs de bus).
est sur une case traversée par une route , il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différents arrêts de bus (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Ctrl+A ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux arrêts de bus après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Dans ce tableau, il y a une ligne par arrêt de bus (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par arrêt de bus et par direction possible.
est sur une case traversée par une voie de tram 
, il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différents arrêts de tram (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Ctrl+R ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux arrêts de tram après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Dans ce tableau, il y a une ligne par arrêt de tram (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par arrêt de tram et par direction possible.
est sur une case traversée par une route , il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différentes files de taxis (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Ctrl+F ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux files de taxis après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Dans ce tableau, il y a une ligne par file de taxis (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur. Il y a donc une distance par file de taxis par direction possible.
est sur une case traversée par une route , il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différentes files de parkings (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Ctrl+K ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux files de parkings après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Attention : Ne pas confondre parkings (sous-entendus souterrains) et files ou places de parkings (sous-entendues de surface).
Pour les distances aux parkings sous-entendus souterrains, voir Affichage des distances jusqu’aux parkings .
Dans ce tableau, il y a une ligne par file de parkings (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur.
Il y a donc une distance par file de parkings et par direction possible.
Depuis la version 3.5, comme certains véhicules peuvent emprunter les passages réservés aux bus – c’est-à-dire bien entendu les bus mais aussi les véhicules prioritaires (police, urgence) – il y a donc deux distances possibles : l’un tient compte des couloirs de bus (case Avec couloirs de bus cochée) et l’autre pas (case décochée).
Par défaut la case est décochée (la plupart des véhicules n’empruntent pas les couloirs de bus).
est sur une case traversée par une route , il est possible d’obtenir les distances depuis le point indiqué par le curseur jusqu’aux différentes places de vehlibs (en nombre de cases, unité de longueur dans la simulation).
Ceci s’obtient en appuyant sur le bouton puis sur ou sur Maj+Ctrl+K ou alors en choisissant la rubrique Voir les distances... | Aux places de vehlibs après avoir fait clic droit sur la zone de simulation.
Une fenêtre de ce type s’affiche :
Dans ce tableau, il y a une ligne par place de vehlib (dont le n° est indiqué dans la première colonne) et une colonne par direction (indiquée par les flèches dans la première ligne).
Si le curseur a été positionné sur une intersection, il y a autant de colonnes que de directions possibles à partir du point où est situé le curseur.
Il y a donc une distance par place de vehlib et par direction possible.
ou appuyer sur Ctrl+H ou encore aller sur la rubrique Rechercher en cliquant avec le bouton droit de la souris sur la zone de simulation.Une boîte de dialogue de ce type s’affiche :
On peut rechercher :
Lorsque la fenêtre apparaît, les coordonnées de la case courante sont affichées par défaut ainsi que les numéros des éléments s’y trouvant le cas échéant.
S’il y a deux piétons sur une case, il s’agit du premier arrivé sur la case.
Une fois un élément sélectionné il est mis en évidence sur le réseau où est situé le curseur qui clignote .
Quand une place vehlib est recherchée et sélectionnée, le numéro de vehlib qui a réservé est indiqué entre parenthèses dans la barre de statut, par exemple : Place vehlib 12 (R=8).
Dès qu’un véhicule est arrivé à destination, la recherche passe au prochain véhicule encore en course par ordre croissant de leur numéro.
Si le véhicule de numéro le plus élevé est arrivé à son parking, on repart au véhicule n°1 et ainsi de suite.
Il est fortement conseillé d’afficher la fenêtre d’informations sur le véhicule pour mieux suivre un véhicule.
puis ou directement sur Ctrl+V ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Véhicule.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du véhicule sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de véhicule pour pouvoir suivre sa course.
Notes :
puis ou directement sur Ctrl+B ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Bus.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du bus sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de bus pour pouvoir suivre sa course.
Notes :
puis ou directement sur Ctrl+T ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Tram.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du tram sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de tram pour pouvoir suivre sa course.
Notes :
puis ou directement sur Ctrl+I ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Taxi.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du taxi sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de taxi pour pouvoir suivre sa course.
Notes :
puis ou directement sur Ctrl+E ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Vehlib.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du vehlib sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de vehlib pour pouvoir suivre sa course.
Notes :
puis ou directement sur Ctrl+P ou alors de cliquer droit sur la zone de simulation puis de choisir la rubrique Voir le détail sur... | Piéton.Une fenêtre de ce type s’affiche :
Elle donne la situation du piéton sélectionné (aux coordonnées indiquées).
Si deux piétons sont présents sur la case, il s’agit des informations du piéton n°1 (le numéro 1 ou 2 est attribué suivant le cours de la simulation.
Si le piéton n°2 d’une case s’en va et que le n°1 reste, le prochain va prendre le n°2, et ainsi de suite).
Dans le cas où une épidémie est activée, la partie inférieure est activée :
Astuce : il est fortement recommandé d’utiliser la recherche de piéton pour pouvoir suivre sa course
Notes :
En règle générale :
| Rubrique de menu | Raccourci clavier |
|---|---|
| Fichier | Nouveau | F4 |
| Fichier | Ouvrir | F3 |
| Fichier | Enregistrer | F2 |
| Fichier | Enregistrer sous... | Maj+F2 |
| Fichier | Quitter | Alt+F4 |
| Simulation | Paramètres | Ctrl+Alt+P |
| Simulation | Vérifier le réseau | Ctrl+Alt+K |
| Simulation | Marche | Ctrl+Alt+M |
| Simulation | Interruption | Ctrl+Alt+I |
| Simulation | Arrêt | Ctrl+Alt+A |
| Simulation | Sanglante | Ctrl+Alt+G |
| Simulation | Résurrection | Maj+Ctrl+Alt+G |
| Affichage | Rafraîchir | F5 |
| Affichage | Directions | Ctrl+Alt+D |
| Affichage | Signalisation | Ctrl+Alt+S |
| Affichage | Voies de circulation | Ctrl+Alt+R |
| Affichage | Véhicules | Ctrl+Alt+V |
| Affichage | Piétons | Ctrl+Alt+T |
| Affichage | Quadrillage | Ctrl+Alt+Q |
| Affichage | Environnement | Ctrl+Alt+E |
| Statistiques | Evolution | Maj+Ctrl+S |
| Statistiques | Fluidité & Trafic | Maj+Ctrl+F |
| Statistiques | Composition du réseau | Maj+Ctrl+R |
| Statistiques | Parkings... | Maj+Ctrl+E |
| Statistiques | Affichage | Quadrillage | Maj+Ctrl+Q |
| Statistiques | Affichage | par Véhicule | Maj+Ctrl+V |
| Statistiques | Affichage | par Pourcentage | Maj+Ctrl+C |
| Statistiques | Affichage | 1. 10 derniers tours | Maj+Ctrl+1 |
| Statistiques | Affichage | 2. 20 derniers tours | Maj+Ctrl+2 |
| Statistiques | Affichage | 3. 50 derniers tours | Maj+Ctrl+5 |
| Statistiques | Affichage | 4. 100 derniers tours | Maj+Ctrl+Alt+1 |
| Statistiques | Affichage | 5. 200 derniers tours | Maj+Ctrl+Alt+2 |
| Statistiques | Affichage | 6. 500 derniers tours | Maj+Ctrl+Alt+5 |
| Informations | À propos de Centre-Ville... | Alt+F1 |
| Informations | Sommaire de l’aide | Maj+Alt+F1 |
| Rubrique de menu | Raccourci clavier |
|---|---|
| Direction vers le Haut | Ctrl+? |
| Direction vers la Droite | Ctrl+? |
| Direction vers le Bas | Ctrl+? |
| Direction vers la Gauche | Ctrl+? |
| Effacer la route | Ctrl+Espace |
| Prolonger la voie du tram vers le Haut | Maj+Ctrl+? |
| Prolonger la voie du tram vers la Droite | Maj+Ctrl+? |
| Prolonger la voie du tram vers le Bas | Maj+Ctrl+? |
| Prolonger la voie du tram vers la Gauche | Maj+Ctrl+? |
| Effacer la voie du tram | Maj+Ctrl+Espace |
| Obligation d’aller Tout droit | Ctrl+T |
| Priorités... | Ctrl+P |
| Priorités piétons... | Ctrl+N |
| Parking souterrain (anciennement étape) | Ctrl+E |
| Dépôt de bus | Ctrl+O |
| Passage piéton | Ctrl+G |
| Arrêt de bus/tram | Ctrl+A |
| Passage de bus | Ctrl+B |
| Place de taxi | Ctrl+C |
| Place de parking | Ctrl+K |
| Place de vehlib | Maj+Ctrl+K |
| Déplacer le feu (source) | Ctrl+F |
| Déplacer le feu (destination) | Ctrl+F |
| Trottoir | Ctrl+R |
| Arbre | Ctrl+* |
| Pelouse | Ctrl+L |
| Immeuble (toit) | Ctrl+I |
| Rubrique de menu | Raccourci clavier |
|---|---|
| Segment de Route | Ctrl+0 (zéro) |
| Segment de Voie de tram | Ctrl+5 |
| Coins de routes... | Supérieur Droit | Ctrl+9 |
| Coins de routes... | Inférieur Gauche | Ctrl+1 |
| Coins de routes... | Supérieur Gauche | Ctrl+7 |
| Coins de routes... | Inférieur Droit | Ctrl+3 |
| Périphérique... | Extérieur | Ctrl+X |
| Périphérique... | Intérieur | Ctrl+I |
| Carrefours... | Ctrl+Q |
| Effacer les routes | Ctrl+Suppr |
| Effacer les voies de tram | Maj+Ctrl+Suppr |
| Définir la nature de la zone | Ctrl+N |
| Copie vers un fichier | Ctrl+F12 |
| Rubrique de menu | Raccourci clavier |
|---|---|
| Rechercher... | Ctrl+H |
| Suivre... | Ce véhicule | Ctrl+S |
| Suivre... | Ce bus | Ctrl+W |
| Suivre... | Ce tram | Ctrl+X |
| Suivre... | Ce taxi | Ctrl+Y |
| Suivre... | Ce vehlib | Maj+Ctrl+E |
| Suivre... | Le 1er piéton | Ctrl+L |
| Suivre... | Le 2ème piéton | Ctrl+M |
| Voir le détail sur... | Véhicule | Ctrl+V |
| Voir le détail sur... | Bus | Ctrl+B |
| Voir le détail sur... | Tram | Ctrl+T |
| Voir le détail sur... | Piéton | Ctrl+P |
| Voir le détail sur... | Taxi | Ctrl+I |
| Voir le détail sur... | Vehlib | Ctrl+E |
| Voir les distances... | Aux parkings | Ctrl+D |
| Voir les distances... | Aux arrêts de bus | Ctrl+A |
| Voir les distances... | Aux arrêts de tram | Ctrl+R |
| Voir les distances... | Aux files de taxis | Ctrl+F |
| Voir les distances... | Aux files de parkings | Ctrl+K |
| Voir les distances... | Aux places de vehlibs | Maj+Ctrl+K |
Voici la définition de deux d’entre eux...
Par contre, si le problème persiste, il y a de fortes chances qu’il soit dû à un bogue. Je vous serais alors gré de bien vouloir me le signaler par courrier électronique en m’envoyant le fichier d’extension cvw incriminé, en me signalant la version de l’application et le message d’erreur tel qu’il apparaît.
La version et l’adresse électronique sont affichées dans la boîte « À propos » dans le menu Informations | À propos de Centre-Ville....
La voie de tram (x, y) est un cul-de-sac dans la direction d. Le réseau des voies de tram doit toujours boucler
Même situation que précédemment mais pour les voies de tram. Les lignes de trams doivent boucler (contrôle depuis la version 5.2.2).
La case (x, y) pointe sur (x’, y’) qui n’a aucune direction possible
Si une case est accessible (une case voisine pointe dessus), elle doit avoir au moins une direction possible.
La case (x, y) est un parking mais n’a aucune direction possible
Si une case est un parking, elle doit avoir au moins une direction possible.
La case (x, y) est un parking mais il est impossible d’y accéder
Si une case est un parking, il doit y avoir au moins une case voisine qui pointe dessus.
Parking n°k non défini. Pour renuméroter : sauvez puis rouvrez le réseau
Ce message arrive lorsque vous avez supprimé un parking. Si vous souhaitez néanmoins garder le nombre actuel de parkings alors enregistrez puis rouvrez votre réseau : les parkings vont alors automatiquement être renumérotés (sans trou) à la réouverture du réseau.
Place de parking n°k non définie. Pour renuméroter : sauvez puis rouvrez le réseau
Ce message arrive lorsque vous avez supprimé une place de parking. Si vous souhaitez néanmoins garder le nombre actuel de places de parkings alors enregistrez puis rouvrez votre réseau : les places de parkings vont alors automatiquement être renumérotées (sans trou) à la réouverture du réseau.
L’arrêt de bus (ou de tram) n°k n’est défini que sur la case (x, y)
Un arrêt de bus (ou de tram) doit être défini au minimum sur deux cases.
La tête de l’arrêt de bus (ou de tram) n°k n’est pas définie ou est incorrecte
Ce message peut apparaître à partir de la 3.0.3 pour les réseaux créés avec une version antérieure.
En effet, le message signifie qu’il n’y a pas de tête parmi les cases de l’arrêt de bus. Il faut donc cliquer sur la première case de l’arrêt de bus (ayant un trottoir à sa droite) jusqu’à ce qu’il y ait un arrêt de bus avec une tête (un astérisque apparaît à côté du numéro d’arrêt de bus). Ce message concerne également les arrêts de trams depuis la version 3.5.
La ligne de bus (ou de tram) n°k utilise l’arrêt n°k qui n’est pas défini
Un arrêt de bus (ou de tram) a été supprimé alors qu’il a été utilisé dans une des lignes du réseau de bus (ou de trams). Depuis la version 3.5, il n’est plus nécessaire de définir tous les arrêts de bus (ou de trams) c’est-à-dire le nombre défini dans les paramètres.
Si des arrêts et des lignes de bus sont définis, un dépôt de bus est obligatoire
Des arrêts et des lignes de bus ont été définis donc la présence d’un et un seul dépôt de bus sur la zone de simulation est obligatoire. C’est du dépôt de bus que sortent les bus au début de la simulation.
Un dépôt de bus doit avoir au moins une direction possible vers l’extérieur
La case où se trouve le dépôt de bus doit avoir au moins une direction possible vers l’extérieur pour que les bus puissent sortir.
On ne peut diriger une case vers le dépôt de bus (il est en SORTIE SEULE)
On ne doit pas pouvoir entrer dans le dépôt de bus donc aucune case voisine du dépôt de bus ne doit avoir de direction possible vers ce dernier.
Un passage piéton a été défini sur la case (x, y) mais il ne peut avoir de sens. Il a été retiré.
Un passage piéton a été défini sur la case mais le sens de la route ou de la voie de tram a changé et le passage piéton ne peut plus avoir de sens c’est pour cela qu’il n’est plus visible. Il est supprimé automatiquement.
La case (x, y) n’a aucune direction possible en dehors des passages de bus
Les véhicules ne pouvant pas emprunter les passages réservés aux bus n’ont pas de directions possibles sur la case indiquée et y seraient donc bloqués. Un ou plusieurs passages réservés aux bus autour de cette case bloquent le passage pour ces véhicules. Il faut retirer au moins un passage de bus autour de la case pour leur permettre de se déplacer.
L’obligation d’aller tout droit sur la case (x, y) oblige à aller sur le passage bus d
L’obligation de continuer tout droit sur la case indiquée peut obliger à prendre un passage réservé aux bus sur la case voisine dans la direction indiquée d. Il faut soit retirer l’obligation d’aller tout droit, soit retirer le passage de bus sur la case voisine, soit mettre la case indiquée dans la zone réservée aux bus (et/ou la case opposée à la case voisine).
Plusieurs files de taxis sont dirigées sur la place de taxi de la case (x, y)
Au plus une seule place de taxi doit être dirigée sur une autre place de taxi. Chaque place de taxi ne doit faire partie que d’une seule file de taxis.
La place de taxi de la case (x, y) pointe sur plus d’une file de taxis
Une place de taxi ne peut pas pointer vers plus d’une autre place de taxi. Chaque place de taxi ne doit faire partie que d’une seule file de taxis.
Plusieurs files de parkings sont dirigées sur la place de parking de la case (x, y)
Au plus une seule place de parking doit être dirigée sur une autre place de parking. Chaque place de parking ne doit faire partie que d’une seule file de parkings.
Il n’y a pas assez de place pour n piétons (m possibles). Ajoutez des trottoirs.
Le nombre de piétons définis dans les paramètres (n) est trop important par rapport à l’espace de circulation des piétons (m cases si l’on considère que l’on place 1 piéton par case). Il faut donc définir plus de trottoirs et de zone piétonne.
Pour ce faire, sélectionner une zone, choisir Définir la nature de la zone (bouton ou clic droit) puis enfin Trottoir.
